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长城将停产炫丽 精灵-酷熊-凌傲已经停产种植

发布时间:2020-04-19 19:26:52 阅读: 来源:方巾厂家

长城将停产炫丽 精灵/酷熊/凌傲已经停产

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长城将停产炫丽 精灵/酷熊/凌傲已经停产 12-06-25 07:53 来源:新京报 作者:尹蔚 打印  手机看新闻

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长城汽车一贯的稳健策略已初显成效,但如今渐涨的浮躁情绪又给未来埋下些许隐忧。记者上周从知情人士处获悉,哈弗M1已经停产;长城炫丽也将停产,厂家正在消化库存。而根据未来轿车只做A级车的战略使得曾在去年上海车展亮相的长城汽车旗舰轿车C70概念车,量产计划暂时搁置。

定位失误成本过高致多款轿车停产

事实上,哈弗M1是基于长城汽车第一款轿车 长城精灵改造而来。在过去两三年中,长城汽车轿车系列已有凌傲、酷熊、精灵等车型停产,与精灵同平台的哈弗M1,也在精灵轿车停产不久后退市。对此长城汽车一位内部人士介绍, M1停产主要是由于其车身太小,购买人群有限。 但实际上,成本过高导致生产近乎亏损,也是M1停产另一重要原因。

一位行业分析师介绍,成本过高、定位失误是过去几年长城汽车数款轿车停产的共同原因。

轿车缺乏清晰战略

目前长城汽车轿车产品已有腾翼C30、C50、C20R和V80等,但仅C30一款车畅销。2011年,长城汽车销售19.5412万辆轿车,超过了长城SUV的销量,其中腾翼C30为15.5693万辆,比重接近80%。

从去年开始,长城汽车产品战略有所转向,企业高层在公开场合多次表示,今后长城汽车要把SUV作为首要战略重点,轿车则只做A级车,长城汽车董事长魏建军表示不会再做比C50更大的车型。这意味着,长城C70概念车将最终不会量产。他还表示,哈弗SUV将在未来长城汽车发展中占据绝对比重,且产品覆盖A级、B级、C级和D级各个领域。

在去年上海车展,长城汽车发布腾翼C70(现命名长城C70),作为旗下旗舰车型。车身尺寸分别为:4945毫米、1865毫米和1480毫米,轴距2800毫米,曾计划搭载2.0T发动机。在今年北京车展,长城汽车又将轿车产品名称 腾翼 更改为 长城 ,魏建军再次强调,更名后长城轿车仍会在A级车市场精耕细作,并无B级轿车的开发与销售计划。

对此,一位汽车行业分析师认为,放弃 腾翼 命名是由于其在消费者中认知度尚不高,但认知度提高本就需要一个过程, 长城 既是轿车品牌又是企业品牌,与风骏皮卡、哈弗SUV并列,更易造成消费者认知模糊,这也凸显长城在品牌规划上缺乏一个清晰的既定战略,过于浮躁。

产品战略难支撑130万辆目标

事实上,长城汽车在轿车产品后续研发上始终无法跟上市场和企业发展节奏。长城汽车现阶段产品储备仍集中在SUV领域,相比之下轿车产品规划则显得单调,没有全新车型研发规划,短期或只针对C50做小改款。

据悉,长城汽车未来5年内将推出20余款新车,其中包括长城轿车6款、哈弗系列11款、风骏皮卡3款、新能源车7款。另外,长城计划将在2015年实现130万销量目标,150万产能目标。

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标签:停产 长城 长城轿车 

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