四川地铁专跑公交道的地铁图万芳

四川地铁：专跑公交道的“地铁”（图）

防追尾

由于快速公交系统发车密度较大，BRT公交还可选装防追尾系统，当两车距离10米左右，感应器将根据车速来对车辆进行制动，让车辆保持安全的行驶距离。这套防追尾系统目前已在欧美地区、汽车工业发达地区有所运用，而应用在公交车上还是第一次。

5个车门

BRT公交在车身左侧增加了两个乘客门，加上原本就应该有的3个前、中、后门，BRT公交共设5个乘客门。 增加车门是为了适应快速公交系统，车身左右车门可根据情况任意开启，兼顾实际的营运需求。 杨剑波说，由于车门多了，设计中也增加了车身骨架的强度，让BRT公交更加安全稳定。

防紫外线

成都蜀都客车股份有限公司总设计师杨剑波说，在延续此前18米大容量公交设计的基础上，BRT公交还借鉴了广州BRT公交以及国外经验，BRT公交外观和 大肚 公交基本一样，只是玻璃改换成了黑色。 这是考虑到夏天可以遮阳隔热，有效地防止紫外线。

防火

BRT公交还可选装防火系统。杨剑波表示，与防火公交一样，当公交车发动机舱内存在明火或温度超过160℃，自动感应3秒启动干粉灭火装置灭火，10秒内将1公斤干粉喷完。

容量大

BRT公交额定载客人数157人，实际运行中最多可装200名乘客。

跑得快

BRT公交设计时速80公里，在快速公交系统中的时速预计可达60公里，现在成都公交限速每小时40公里。

根据施工安排，待二环路建成快速公交系统后，将形成全长约30公里的快速公交专用通道，同时每隔约900米修建一个公交站台，共计单边设站30余个。按此计算，今后市民乘坐BRT公交绕行二环路一圈，将只需要1小时左右，而现在乘坐51路和52路单边二环环线公交运行时间为110分钟，将节省一半左右的时间。

18米长车身、深色车窗玻璃、设计时速80公里 昨日，中国西部首辆 成都造 18米双侧开门BRT公交下线，该类型车有望与成都快速公交系统配套，作为专用的交通工具使用。

与去年下线的18米长 大肚 公交不同，BRT公交共设5个车门，如同 地面上的地铁 ，市民上下将根据指示灯选择乘客门。因配备先进的信号系统，该车还有望过路口优先通行。今年成都公交集团计划定制300辆该类型公交，目前正在协商。

今年二环路将成为成都市首条BRT线路，本月底二环路东半环全高架项目开建后，BRT大容量快速公交系统也将同期开建。建成后，BRT公交将行驶其上，享有专有路权，其通行能力远大于单独环线。

信号优先系统有望一路绿灯

BRT公交还配备了一套先进的信号系统装置，该系统主要以GPS为传送信号，实时自动地对车辆进行定位，并将营运的各类信息传回中心平台，实现先进的车辆调度，以此提高快速公交的营运水平。

其中，最引人关注的是信号优先系统。杨剑波说，目前成都已经展开了公交调度与信号协同控制方面的研究，这就意味着今后BRT公交通过路口时，信号灯将始终维持绿灯状态，便于其优先通行。

信号优先主要通过红灯转换和绿灯延时两种方式实现。车载GPS终端对车辆的运行情况进行记录，并计算出车辆大概经过路口时的时间点，若路口此时处于红灯状态，信号系统和公交调度系统将协同发出指令，将红灯转换成绿灯，确保公交车优先通行；若路口处于绿灯状态，系统将采取绿灯延时，确保公交车顺利通过后，再进行转换。

乘客上下车 看车门指示灯

如果BRT公交到了站，乘客应该从哪个门下车呢？杨剑波说，快速公交系统和地铁很相似，实行预售票，先买票再上车，BRT公交上也配置了类似于地铁的报站了，车门上方设有指示灯装置。

BRT公交每个车门都设有两个指示灯，一个为蓝色，一个为黄色，当BRT公交将要抵达站点时，蓝色指示灯先闪动，而闪动蓝色的车门将是到站的上下客门，当车辆对准站台门时，黄灯闪烁，代表该门即将开启，让旅客注意。 这个和地铁一样，也要求与站台门对标，驾驶员根据车载GPS系统来停靠即可，不对正的话，车门将无法开启，这样也保证了安全。 杨剑波解释称，也就是哪个门灯闪动，哪个门就是上下客门。

小知识

BRT

快速公交系统（BusRapidTransit）简称BRT，是一种介于快速轨道交通（RapidRailTransit，简称RRT）与常规公交（NormalBusTransit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作 地面上的地铁系统 。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）

查阅：2010年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）

查阅：城市轨道交通中标企业

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