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京城地铁上盖物业进入“第三代模式”

发布时间:2022-04-22 11:08:39 阅读: 来源:方巾厂家
京城地铁上盖物业进入“第三代模式” 京城地铁上盖物业进入“第三代模式”

“目前,北京地铁物业正处在第三个发展阶段,不仅满足交通需要,而且在地铁规划之初便考虑与住宅、商业物业开发结合,打造一站式宜居生活,近期热销的京投银泰、万科等开发的地铁上盖项目较为典型。”一位北京地产营销总表示。

据了解,作为第三代“港铁物业”的代表,京投银泰万科西华府在上半年劲销22亿后,近期加推的二期楼王依然受到市场关注。

“地铁上盖物业”的潜力

“港铁是世界上第一个实现盈利的地铁,也是香港最大的地产开发商之一,之所以能盈利,并不是来自客票收入,而是通过商业位的租赁,以及地铁上盖一些住宅的出售,包括商铺管理等带来的收益。”上述地产营销人士介绍。

在香港,九龙站高端住宅区的崛起成为港铁上盖物业发展的缩影。据了解,整个九龙站上盖物业涵盖5866户高端住宅、23万平方米的高级写字楼、8万多平方米的购物中心以及两家五星级酒店。不同类型物业的分布、配比,各种业态之间的无缝对接,对于海景的充分利用,借庞大的地下空间和市政交通设施组织最佳流线,使得区域价值显著上升。

根据统计,纽约、伦敦、东京、香港等城市成熟的“地铁上盖物业”价格平均高于同片区、同等类型物业30%以上,而内地的北京、上海、广州等城市地铁沿线商铺出租率基本都达到100%。

业内人士指出,在国际城市规划中,“地铁上盖物业”已经成为发展潜力最大、实用程度最高、交通出行能力最强的城市高效物业形式。

北京地铁上盖物业进入“第三代”

在学习和借鉴“港铁模式”过程中,北京地铁上盖物业经历了三代蜕变,逐渐发展成熟并赢得市场认可。

上述地产营销人士介绍称,第一代地铁物业只是简单地依托靠近地铁的交通优势建住宅或商业,如国贸和王府井,代表物业有华贸、新光天地、东方广场等;第二代则在充分发掘交通优势的前提下,着重减震、降噪等技术手段的运用,比如中关村、东直门、西直门等;前两代地铁物业更多是为了满足交通需要,很少考虑地铁本身与住宅、商业等物业开发的结合。

“早期城市的规划,基本上空间很有限,可变动的空间非常小,哪个地方能修地铁站是固定的,城市中心是地铁追着人走,在郊区可能是房子追着地铁走。”

而发展到第三代,才真正将城市规划与地铁建设相结合,在交通便利以及减震、降噪技术成熟基础上,更注重打造“一站式”生活的居住理念,以地铁站为原点,通过直梯、扶梯、天桥和空中连廊等便捷的路径,形成地铁、商业、写字楼、住宅相互通达的人流动线,从而将盖上和盖下不同功能、用途的物业贯穿起来,真正实现新地铁物业的无缝连接,使得生活其中的人们可以轻松享受居住、购物、娱乐、休闲、餐饮、办公等生活工作便利。

以位于西南四环的西华府为例,该项目借鉴港式地铁物业,围绕地铁郭公庄站开发建设城市高端住宅、写字楼以及2.3万平方米大型主题适用邀请函h5模版
商业中心,无缝对接地铁站,不出小区直接到达办公、商业地点,形成一站式生活圈汶川大地震h5模版
和快捷、时尚、品质的生活方式。

除了实现“一站式”便利外,西华府还引入香港普遍的台地式设计,即将所有住宅建在2层以上,远离了社区外道路的嘈杂环境,同时打造出北美草原风格的独特台地景观根据台地高度不同分上下两层,上层由一条200米花镜木栈道串联起三大静态休闲空间,下层由一条200米健身跑道连接三大动态活动空间。另外,小区三排住宅楼皆为南北向,楼间距近90米,空间开阔并保证每栋楼座的合理采光。

京城第三代“港铁物业”楼盘抢手

目前北京地铁上盖物业,上述万科与京投银泰合作开发的西华府,以及京投银泰旗下琨御府、公园悦府等均属于第三代“港铁物业”的典型项目。从市场成交来看,第三代“港铁物业”颇受京城置业者认可。

数据显示,西华府在上半年楼市低迷的情况下劲销22亿,一举夺得京西南区住宅销冠。目前加推的二期中央楼王,均价42000元/平方米,主力户型82-138平方米,受到改善型置业者的青睐。琨御府8月中旬推出225套房源,5小时销售24亿,创年度北京市场开盘当天最高销售纪录;公园悦府在今年5月创造了“千人深夜抢房”的楼市奇观。文/仵文悦

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本文来自家居装修知识网京城地铁上盖物业进入“第三代模式”